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博彩游戏账号交易,15万买一款国产家轿 是脑子进水还是精打细算?

2020-01-11 15:05:48

博彩游戏账号交易,15万买一款国产家轿 是脑子进水还是精打细算?

博彩游戏账号交易,最近小鹿有一位朋友要买车,预算15万,需求就一句话:“加速要快、空间要大、起码一家五口坐着不憋屈,配置要丰富。”这可愁死了小鹿的姑老爷了,他开口了就列举了一大堆,速腾、朗逸、英朗、轩逸、思域等等的,我掐指一算,这些或多或少都不符合他的要求,为什么不考虑一下自主品牌的家轿呢?他听后一脸鄙视。

15万家轿里面,卖得比较火的有哪几款?朗逸和轩逸算其中俩,2月份,朗逸卖了3万台,而轩逸卖了1.9万台,而在前十名上只有帝豪和宝骏310是自主品牌的,而且都是10万以下级别的,所以小鹿朋友的鄙视不无道理,那么15万自主家轿真不能入法眼吗?

动力

在这个级别上,小排量涡轮增压发动机已经相当普遍了,荣威i6全系标配1.5t发动机,而朗逸则可以选择1.2t、1.4t和1.6l,轩逸则可以选择1.6l和1.8l,在动力上,荣威i6可真的是完爆了其余两位,甚至比1.8l的轩逸还要高出不少。

虽然动力明显高出很多,但是油耗上荣威i6一点也不吃亏,工信部公布i6的百公里综合油耗为5.9l,比轩逸多出了0.7l,比朗逸多出了0.2l,如果功率和扭矩都能高出一个等级(轩逸的最大扭矩只有153nm,比i6少了近100nm),我相信还是会有很多人愿意掏出这点油耗的,毕竟起步超车干净利落对于驾驶者来说是一种享受。

空间

说到空间,可能这是轩逸最为洋洋得意的一项,从定位上来看,荣威i6、朗逸和轩逸这三款车都是a级车,荣威i6在长宽和轴距上都有明显的优势,严格上来讲,应该要比其余两款高半个等级,属于a+级车,而轩逸在高度上依旧有绝对的优势。

那是不是车身的尺寸越大,它车内的空间也越大呢?从车身尺寸转化到车内空间也是很有学问的,不然本田也不会提出mm理念(乘员空间更大化,机械空间更小化),尽管荣威i6在车身尺寸上都占据了便宜,那么车内空间又是如何?

虽然荣威i6的高度比轩逸略微吃亏一点,但是后排的头部空间却是高出了不少,62mm,将近一拳的空间,而腿部空间和行李箱容积,轩逸明显占优,看来空间还是日本车玩得比较厉害,朗逸则在这环节上吃了大亏,荣威i6则为中规中矩。

配置

看完了动力和空间,接下来就要看配置了,到了15万元级别的a级车,不能说配置应有尽有,但是基本不会缺了,而自主品牌的甚是如此,和主打性价比的自主品牌比配置,合资品牌在这方面,似乎有点以卵击石的感觉,究竟有多大区别?

安全配置

在这么多配置中,小鹿最看重的就是安全配置,不得不说这三款车在安全配置上都下足了功夫,可是朗逸和另外两款比起来就要逊色好多了,只有三个气囊,荣威i6和轩逸都是五个气囊的,再加上车道偏离和主动刹车系统等等,朗逸已经没有竞争力了,而荣威i6比轩逸多了上坡辅助、自动驻车和自适应巡航三项,少了并线辅助一项,单单就自适应巡航这一项也足够加分了,所以荣威i6在这个环节上险胜轩逸。

舒适性配置

很多人一上车第一时间就是摸一摸座椅的材质,荣威i6的仿皮材质虽然质感不错,但是始终不及朗逸和轩逸的真皮座椅,幸好方向盘是真皮的,而且在其他舒适性配置上也是诚意满满,例如主驾驶位的电动调节和前排座椅加热等等,都是比较实用的,再譬如后排的出风口,只有荣威i6才作标配。

外部配置

外部配置就是车灯、后视镜和后备箱尾门的设定,从表格上可以看到荣威i6的圈圈比朗逸和轩逸加起来都还要多,这就不用比较了,自动防眩目内后视镜、后视镜电动折叠和感应雨刷等等都是同级别比较少见的,所以在这一项中,荣威i6可以说完爆对手了。

多媒体配置

在配置对比这里,其实你也可以看到,越到后面差距越来越大了,自主品牌的优势就逐渐显示出来了,特别是多媒体这一项,轩逸虽然可以实现手机互联功能,但是比起荣威i6标配的斑马智能互联系统,确实有点小毛见大毛。

其实手机互联在实际使用中都有些鸡肋,即便小鹿车上有这项功能,也很少使用,相比之下,智能互联就方便好多了,例如通用的安吉星、长安的小安、博越的智能语音,还有就是这款荣威的斑马互联,只要通过语音控制就能实现很多功能,例如语音导航,调节多媒体音量大小等等。

斑马互联还能语音控制天窗开启和空调等等,还接入了支付宝功能,只要是“车”产生的相关费用,都可以直接通过后台的支付系统支付,小鹿还是第一次听闻。

底盘

很多人买车的时候都会忽略底盘配置这一选项的,底盘好不好,坐上去开一圈,就自有定论,只不过底盘舒服、扎实与否,跟它的硬件有很大的关系,所以最后一项,我们来对比一下它们的底盘配置。

在底盘配置上,小鹿能找到荣威i6在腿部吃了一点点亏的原因了,使用多连杆独立悬挂必然会占用后排的空间,不过它为车辆的舒适性和操控性的贡献是非常大的,而朗逸和轩逸都是使用扭力梁非独立悬挂的,小鹿不是说扭力梁就一定不好,只是好的实在是太少了,而且就成本而言,多连杆肯定要比扭力梁贵。

总结

sum-up

前几年,自主品牌的suv还是死一般寂静,前十上很难看到它们的身影,现在不也雄踞半壁江山了吗?家轿前十的排行榜是不是真的如此坚固呢?不管自主品牌怎么发力,也不过攻进去两款,荣威虽然发力比较晚,可是后劲足,荣威i6仅1个区域单个周末订单就破千了,你是否能看到它冲进前十的劲头?

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